[獨家] 直擊！全新台北捷運指標設計

特別報導

【記者就事字╱深度報導】

北市府大力推行的「台北邁向世界設計之都」計畫進入了全新階段：重新檢視台北市的各設計元素後，市府團隊著手進行多項改造計劃，包含捷運等重要大眾運輸系統門面。新的設計不僅大幅提升資訊的統一性，也讓捷運系統呈現更具台北「現代」、「樂活」、「文創」、「時尚」的國際都會概念。

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jf blog 帶您直擊全新的台北捷運指標設計
後記，眼尖的民眾也指出，這裡的 Tamshi 應該為 Tamsui
施工品質有待進一步監督

大眾運輸系統往往是一個城市的門面。台北捷運雖多次榮獲國際大獎，以便捷、快速、可靠與乾淨等優勢聞名世界，但在指標系統的統一性上一直為人詬病。

專家指出，其實在台北捷運系統內不難發現同一號誌上同一層級的資訊，卻以不同字體標明的狀況，例如下列這個指標，左邊使用了文鼎粗黑體，右邊則使用了華康特粗黑體。

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左邊為文鼎粗黑，右邊為華康特粗黑。

而沿線各車站的站牌明體細節也並不一致。現代的運輸系統在指標層級上必須有清晰的一致性，讓乘客能感到自己置身於一個運輸系統中，與其他的運輸工具產生區別。因此這種細節上的不一致也是本次重新設計中的改善重點。

舊的設計中，忠孝新生一個站內有三種明體（圖：賴敬宗提供，出自〈台北捷運標示系統：一些搜查〉）

這些字體也過於中性。對於作為城市門面的指標系統而言，它難以凸顯一個城市的個性，難以借由字體外觀延伸聯想、並深入至俱有豐富情感的城市文化肌理。因此，設計團隊嘗試將台北市多元、友善、清新、樂活的都市性格融入，強調臺北已經脫離了代工的臺北、製造業的臺北，而進入了「文創的臺北」、「美學的臺北」的階段；此外，作為一個國際都會，也必須要考量到中外文字形態美學上的結合。為了符合這個需求，設計團隊經過了繁複的研究，終於選定「康熙字典體」作為設計的發想起點。設計團隊負責人表示：

康熙字典體深入我們城市的常民脈絡中，它是最貼近人們生活記憶的字體。舉凡各類書封、海報、菜單、告示牌上面都能看到它的蹤跡。甚至連最近的學運，也使用它來表達訴求。這款字體在臺北無意中流露了一種既復古卻又當代的特質：它是源自於這麼古老的印刷傳統，卻能在許多當代的設計上使用來回溯舊時代的溫情與人情味。這恰恰體現了臺北之城某一種別具後現代主義的拼貼、混雜的美學意識。

康熙字典體廣泛地應用在日常生活中，包括最近的學運。

設計團隊將上述理念落實到站牌指標用字中，而英文也搭配質感接近的 Papyrus。Papyrus 模仿古埃及莎草紙上的書寫字體樣貌，與康熙字典體同樣具有手做的溫度感，兩者結合，相信能讓民眾在繁忙的通勤時光中得到城市罅隙間的一些小確幸。

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指標概念示意圖

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實際成品

眼尖的民眾發現，燈箱的細明體疑似也換成了康熙字典體，但似乎未更改完全。

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連「請握扶手」這類刻鑿式的告示也使用了康熙字典體。

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甚至連捷運站內的政策宣導廣告也採用了康熙字典體，
期望給予民眾清新溫和又不失嚴肅意味的感受。

也有眼尖的民眾發現，以下滅火器基座上也有採用康熙字典體與 Papyrus 的搭配。這次的重新設計，正如設計團隊所說，在指標的一致性上做出改善，同時也讓原本中性無情感的設施有了手作的溫度感，彷彿整座捷運系統是由老工匠一磚一瓦蓋起來似的。

Post by Winston Wei-Hsiang Su.

至於這類黃色底座的警示標語，則採用外形較為粗、硬的蒙納超剛黑體，以期達到更強烈的警示效果。

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蒙納超剛黑體

蒙納超剛黑體近年來亦成為台灣相當熱門的字體，應用場域偏向新聞標題類、廣告類，以及社運標語類。例如最近相當引人注目的太陽花學運也有相當頻繁的使用。此次設計翻新，也是超剛黑體第一次使用在指標上頭。

然而市府方面表示，此字體僅作標示上強調用途，請民眾勿有不切實際的政治聯想。

「今天拆大埔，明天拆政府」也使用了蒙納超剛黑。圖片來源為芭樂人類學

後記：後來有眼尖的民眾向我們投訴：此一看版所用的康熙字典體並非完整版：因為「勿」係以標楷體呈現，很顯然是為了彌補缺字所採取的便宜辦法。發現的民眾也表示，雖然重新設計立意良善，但政府執行的細節尚有待加強。

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民眾發現此看版之字體尚有缺字，「勿」為標楷體。

發表者：Winston

蘇煒翔，也可以叫 BBC。喜歡聽故事與說故事，同時是字體愛好者。justfont blog 編輯。2014 年與柯志杰合著《字型散步》，並在 2015 年擔任 jf 金萱字型家族募資專案負責人。

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[獨家] 直擊！全新台北捷運指標設計 有 “ 15 則迴響 ”

  6. 嗚啊 後知後覺 原來改的只有今天~ orz ( 版主成功了 )

    就覺得這麼大工程的事情~前陣子搭也沒看到有改呀

  8. Papyrus 在美國是小學生寫報告用的花俏字體…太太太太太太太失望失望了 根本是笑掉大牙 整個城市整個 low 掉

  9. 到底是怎麼樣的設計，會在標示系統上使用襯線字體。
    一直以來，無襯線體在標示性往往都勝過襯線字體，因此常被作為標題使用。
    作為在空間中具有重要意義的指標，設計的基準難道只是難道空泛的”最貼近人們生活記憶的字體”這幾句話嗎？
    字體的選擇，需要考慮的條件應該還有很多是可以被量化的，
    這種”恰恰體現了臺北之城某一種別具後現代主義的拼貼”的設計概念，實在讓人無法認同。

    1. 漢字沒分襯不襯線吧，只有明體黑體是類似概念，但還是有差，不一定指標用黑體效果比較好。漢字辨識量化條件應該其他因素比較重要。

  10. 一個國家的鐵路，是國家的象徽，真的要用 免費版＋缺字 的字體嗎？人家英國的地鐵，不也重新設計了Johnston嗎？其他的國家，就算是用helvetica ，也不是網上下載的版本。gov有沒有注意到人家的使用授權？是不是許可用在商業用途（地鐵的標示，可能也算是）？

  11. 感覺純粹跟流行，用了近兩年出版界常用的康熙體，
    硬扯生活中常見，有點牽強，
    若是做為設計之都，
    應該可以創新一種新字體，才夠格稱「設計團隊」吧⋯⋯

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